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          跟著摩托車連桿曲軸廠家學(xué)習(xí)連桿的相關(guān)知識
          來源:重慶力存連桿制造商 發(fā)布時間:2019年11月22日

                 連桿是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機上極為關(guān)鍵的零部件,品種繁多,數(shù)量需求巨大,其中汽車發(fā)動機需求量多。今天,小編帶大家了解一下連桿的相關(guān)知識。
                 連桿是較細(xì)長的變截面非圓形桿件,其桿身截面從大頭到小頭逐步變小,以適應(yīng)在工作中承受的急劇變化的動載荷。它是由連桿大頭、桿身和連桿小頭三部分組成,連桿大頭是分開的,一半與桿身為一體,一半為連桿蓋,連桿蓋用螺栓和螺母與曲軸主軸頸裝配在一起。
                 連桿是連接活塞和曲軸,并將活塞所受作用力傳給曲軸,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。它是汽車發(fā)動機主要的傳動構(gòu)件之一,它是把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸,使活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運動,以輸出功率。
                 連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Dr鋼等,并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和提高抗沖擊能力,硬度要求45鋼為HB217~293,40Dr為HB223~280。也有采用球墨鑄鐵和粉末冶金技術(shù)的,可降低毛坯成本。

          重慶摩托車連桿

                  鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn),其毛坯形式有兩種:一種是體、蓋分開鍛造;另一種是將體、蓋鍛成一體,在加工過程中再切開或采用脹斷工藝將其脹斷。另外為避免毛坯出現(xiàn)缺陷,要求對其進(jìn)行100%的硬度測量和探傷。
                 1、定位及夾緊
                 1)粗基準(zhǔn)的正確選擇和初定位夾具的合理設(shè)計是加工工藝中至關(guān)重要的問題。在拉連桿大小頭側(cè)定位面時,采用連桿的基準(zhǔn)端面及小頭毛坯外圓三點和大頭毛坯外圓二點粗基準(zhǔn)定位方式。這樣保證了大小頭孔和蓋上各加工面加工余量均勻,保證了連桿大頭稱重去重均勻,保證了零件總成終形狀及位置。
                 2)在連桿桿和總成的加工中,采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式。在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中,采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法,可使零件變形小,操作方便,能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準(zhǔn)統(tǒng)一,使各工序中定位點的大小及位置也保持相同。這些都為穩(wěn)定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。


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