連桿由小頭、桿體和大頭組成。

  1)連桿小頭

  小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷(xiāo)的尺寸及其與連桿小頭的連接。

  汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中連桿小頭與活塞銷(xiāo)的連接方式有兩種，即全浮動(dòng)和半浮動(dòng)。全浮動(dòng)活塞銷(xiāo)工作時(shí)，可在連桿小頭孔和活塞銷(xiāo)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可保證活塞銷(xiāo)沿圓周均勻磨損。為防止活塞銷(xiāo)兩端刮傷氣缸壁，活塞銷(xiāo)孔外安裝有活塞銷(xiāo)擋圈。半浮動(dòng)活塞銷(xiāo)是用螺栓將活塞銷(xiāo)卡在連桿小頭孔內(nèi)。此時(shí)，活塞銷(xiāo)只在活塞銷(xiāo)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不在小頭孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。小孔內(nèi)未安裝襯套，銷(xiāo)孔內(nèi)未安裝活塞銷(xiāo)擋圈。

  2)連桿軸

  軸段為工字形，剛性高，重量輕，適合模鍛。工字形截面的Y-Y軸在連桿的運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。一些連桿在桿體內(nèi)加工有油道，以潤(rùn)滑小頭襯套或冷卻活塞。如果是后者，必須在小頭頂部加工一個(gè)噴油孔。

  3)連桿大頭

  連桿大頭除了要有足夠的剛性外，還應(yīng)體積小、重量輕，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)可從氣缸上端取出。連桿大頭分體，連桿蓋用螺栓或螺柱緊固。為了使接合面在任何速度下都緊密結(jié)合，連桿螺栓的擰緊力矩必須足夠大。

  垂直于連桿軸線的連接平面為平切連桿，而夾角為30 ~ 60的連接平面為斜切連桿。平切連桿體的大端剛性較大，因此大端孔的變形較小，平切連桿的制造成本較低。所有汽油機(jī)都采用平切連桿。柴油機(jī)連桿既有平切也有斜切。一般來(lái)說(shuō)，由于柴油機(jī)曲柄銷(xiāo)的直徑較大，連桿頭的整體尺寸也相應(yīng)較大。拆卸時(shí)為了從氣缸上端取出連桿體，必須采用斜切的連桿。連桿蓋裝配在連桿體上時(shí)，必須嚴(yán)格定位，防止連桿蓋橫向位移。平切連桿在連桿螺栓上使用精密加工的圓柱面和精密加工的螺栓孔來(lái)定位連桿蓋。斜切口連桿的連桿螺栓由于剪切力較大，容易發(fā)生疲勞失效。因此，應(yīng)采用能承受側(cè)向力的定位方法。

  4)連桿螺栓

  工作時(shí)，連桿螺栓承受交變載荷，因此在結(jié)構(gòu)上，應(yīng)盡可能增加連桿螺栓的彈性，而在加工時(shí)，應(yīng)對(duì)過(guò)渡圓角進(jìn)行精細(xì)加工，以消除應(yīng)力集中，從而提高其疲勞強(qiáng)度。連桿采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，如40Cr、35CrMo等。淬火回火后，對(duì)螺紋進(jìn)行軋制，表面進(jìn)行防銹處理。