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注意在連桿的加工過程選擇合適的加工設(shè)備
來源：重慶力存連桿制造商 發(fā)布時間：2019年11月26日
隨著乘用車發(fā)動機趨于輕量化、結(jié)構(gòu)簡單化以及性能高效化， 作為發(fā)動機核心零件——連桿，其制造工藝也將發(fā)生較大的變化，高速、高效、柔性、復(fù)合化的技術(shù)是連桿制造發(fā)展的主要方向，連桿生產(chǎn)線一定是效率高、人員少、生產(chǎn)過程穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量可靠的自動化生產(chǎn)線。
1、多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
2、多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
3、國內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有：北京奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L;采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域;采用多連桿后懸掛的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。
連桿是發(fā)動機的主要傳動件之一，在工作中承受著極劇變化的動載荷。它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅(qū)動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。因而在連桿工工藝及夾具設(shè)計中，對于尺寸精度、形狀精度及位置精度的要求都很高，并且連桿的剛性較差，容易變形，因此在連桿的加工過程選擇合適的加工設(shè)備顯得尤為重要。另外在連桿機械加工的基礎(chǔ)上，若施以自動化的方式，將大大提高加工效率，降低人工成本。
四連桿式獨立懸架與多連桿式獨立懸架其實就是一樣的系統(tǒng),只是叫法不同。四連桿獨立懸架屬于多連桿獨立懸架 ，在汽車上一般區(qū)別雙橫臂式獨立懸架與多連桿式懸架。
漏鍍在熱鍍鋅加工中有時會碰到，解決熱鍍鋅漏鍍的方法有以下幾種。首先要保證工件合格，無裂縫、夾雜、嚴峻變形、局部嚴峻銹蝕及其他涂層等缺點的工件；預(yù)處理要好，對于局部嚴峻的銹蝕、粘黃油及瀝青、各種涂層、貼商標等酸洗不能去除缺點工件，應(yīng)選用砂輪、鋼絲刷、火烤等方法局部處理干凈后再進入生產(chǎn)線；前期酸洗處理好，工件之間不能觸摸堆疊，工件上不能有銹斑；保證助鍍劑的質(zhì)量濃度和合理配比（氯化鋅25%+氯化銨15%+余量的水）；工件經(jīng)過助鍍處理后要枯燥加熱，以使工件與鋅液之間的溫差較小，添加工件的鍍覆能力；
鋅液中含鋁含量控制在0.05%以下，主張選用5-10%的鋁含量中心合金，不直接運用純鋁錠即可；防止高碳鋼過酸洗；徹底清除焊渣及焊渣飛濺物；切開區(qū)外表后徹底清除殘留磨；磨去火焰切開區(qū)外表后徹底清除殘留磨；對簡單形成熱鍍鋅漏鍍的地方可預(yù)先涂抹高濃度溶劑。
1、多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。
2、多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。
3、國內(nèi)前后懸掛均采用多連桿的車型有：北京奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大眾奧迪A4及A6L;采用多連桿前懸掛的車型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域;采用多連桿后懸掛的有長安福特福克斯、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達6、東南汽車三菱戈藍等。
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